تفاوت بوش M7.4.4 با بوش ME7.4.4
- ایسیو بوش ۷٫۴٫۴ در دو نوع ME7.4.4 و M7.4.4 موجود است.
- نوع ME در موتور TU5 پژو ۲۰۶ و نیز پارس و ۴۰۵ و سمند با همین موتور استفاده شده است.
- نوع ME در پژو ۲۰۶ با موتور TU5 به کار رفته است.
- نوع M در پرشیا و ۴۰۵ و سمند با موتور XU7 استفاده شده است.
- حافظه فلش در نوع M744 و ME744 از نوع M29F400BB است.
- حافظه EEPROM یا ایپرام از نوع M95160در ME744 و از نوع M95080 در M744 است.
- باید توجه کرد که بوش M744 با بوش ME744 که مربوط به کنترل موتور TU5 است تفاوت ذاتی دارد و به هیچ عنوان قابل استفاده جایی یکدیگر نیستند.
اولین اختلافشان مربوط به تعداد پین های خروجی این ایسیو است که اگر دقت شود بوش ME744 پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ و پارس TU5 پین ها و کانکتورهایشان دارای ۴ ردیف هستند درحالی که بوش ME744 مشابه ساژم ها و والئو ها دارای ۳ ردیف می باشند و از روی کانکتورشان به راحتی قابل شناسایی هستند.
بوش M744 را می توان با تغییرات سیم کشی جزئی جایگزین شاژم S2000-10 و حتی والئو ها کرد .سیستم دریچه گاز در سیستم سوخت رسانی بوش M744 از نوع سیمی می باشد و با نوع دریچه گاز برقی که در ME744 نصب شده کاملا متمایز و قابل شناسایی است.
ME7.4.4
ویژگی‌های کلیدی
1. مدیریت الکترونیکی دریچه گاز (ETC – Electronic Throttle Control)
2. سنسور اکسیژن دوگانه (برای کنترل بهتر آلایندگی)
3. پشتیبانی از استانداردهای آلایندگی یورو 3 و یورو 4
4. مدیریت جرقه‌زنی و پاشش سوخت چندنقطه‌ای (MPFI – Multi-Point Fuel Injection)
5. قابلیت برنامه‌ریزی مجدد (ریمپ و تیونینگ از طریق OBD)
خودروهای مجهز به ECU ME7.4.4:
• پژو 206 تیپ 5 و 6
• پژو 307 با موتور TU5
• سیتروئن C3 و C4
ایسیو Bosch ME7.4.4 یکی از ECUهای رایج در خودروهای پژو و سیتروئن است که از سیستم مدیریت سوخت و جرقه پیشرفته بهره می‌برد. این ایسیو بیشتر در خودروهایی مانند پژو 206 تیپ 5 و 6، پژو 307 و سیتروئن زانتیا 1.8 و 2.0 استفاده می‌شود.
ویژگی‌های اصلی Bosch ME7.4.4:
• ساختار 32 بیتی: پردازش سریع‌تر و عملکرد بهتر نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر.
• پشتیبانی از دریچه گاز برقی: که در خودروهای جدیدتر باعث بهینه‌سازی مصرف سوخت و عملکرد موتور می‌شود.
• سیستم کنترل جرقه و سوخت انژکتوری: بر اساس سنسورهای مختلف مانند سنسور اکسیژن، سنسور دور موتور و …
• قابلیت برنامه‌ریزی (ریمپ و تیونینگ): از طریق نرم‌افزارهای مخصوص مانند KESS، KTAG، Galletto و دیگر ابزارهای پروگرام ایسیو.
مشکلات رایج و روش‌های رفع آن:
1. خطای دریچه گاز (Pedal Position Sensor):
• بررسی و تمیز کردن دریچه گاز
• بررسی سیم‌کشی و کانکتورها
• تعویض سنسور دریچه گاز در صورت نیاز
2. مشکلات استارت نخوردن یا بد کار کردن موتور:
• بررسی سنسور دور موتور (Crankshaft Sensor)
• تست کوئل و شمع‌ها
• بررسی فشار پمپ بنزین و انژکتورها
3. خطای سنسور اکسیژن:
• تمیز کردن یا تعویض سنسور اکسیژن
• بررسی نشتی‌های اگزوز که ممکن است باعث ارسال اطلاعات نادرست به ECU شود
4. ریمپ و بهینه‌سازی:
• افزایش شتاب و کاهش مصرف سوخت
• حذف سنسور اکسیژن دوم برای خودروهای تیون شده
• تغییر پارامترهای جرقه و سوخت برای عملکرد بهتر موتور
سیستم ECU ME7.4.4 وظیفه کنترل عملکرد سنسورها و عملگرها را در خودرو بر عهده دارد. این سیستم از چندین سنسور و عملگر برای نظارت بر وضعیت موتور و بهینه‌سازی عملکرد آن استفاده می‌کند. در زیر توضیحاتی در مورد عملکرد برخی از این سنسورها و عملگرها آورده شده است:
سنسورها:
1. سنسور جریان هوا (MAF): این سنسور میزان هوای ورودی به موتور را اندازه‌گیری می‌کند تا سیستم ECU بتواند میزان سوخت را تنظیم کند.
2. سنسور دما (CTS): این سنسور دمای آب موتور را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای تنظیم زمان‌بندی احتراق و عملکرد موتور استفاده می‌شود.
3. سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS): موقعیت دریچه گاز را که نشان‌دهنده میزان فشار گاز است، اندازه‌گیری می‌کند. این سنسور به ECU کمک می‌کند تا میزان سوخت و زمان‌بندی احتراق را تنظیم کند.
4. سنسور اکسیژن (O2): میزان اکسیژن در دود خروجی از اگزوز را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای تنظیم نسبت سوخت و هوا استفاده می‌شود.
5. سنسور فشار هوا (MAP): فشار هوای ورودی به موتور را اندازه‌گیری می‌کند که به تنظیم نسبت سوخت و هوا و همچنین زمان‌بندی احتراق کمک می‌کند.
عملگرها:
1. عملگر انژکتورها: این عملگرها سوخت را به داخل سیلندرها می‌پاشند. ECU میزان زمان پاشش سوخت را بر اساس اطلاعات سنسورها تنظیم می‌کند.
2. کویل‌های احتراق: این عملگرها برای ایجاد جرقه در شمع‌ها استفاده می‌شوند. ECU زمان جرقه‌زنی را بر اساس موقعیت پیستون‌ها و شرایط موتور تنظیم می‌کند.
3. عملگر EGR (Exhaust Gas Recirculation): این عملگر گازهای خروجی از اگزوز را دوباره به داخل محفظه احتراق می‌فرستد تا میزان NOx را کاهش دهد.
4. پمپ سوخت: این عملگر سوخت را از مخزن به انژکتورها می‌فرستد. ECU می‌تواند میزان سوخت مورد نیاز را بر اساس شرایط مختلف تنظیم کند.
5. پمپ هیدرولیک: در برخی خودروها، برای تنظیم میزان فشار هیدرولیکی، از این عملگر استفاده می‌شود.
عملکرد کلی:
سیستم ECU ME7.4.4 با دریافت اطلاعات از این سنسورها، تصمیمات مختلفی را برای کنترل عملگرها اتخاذ می‌کند تا موتور به طور بهینه عمل کند. این سیستم از الگوریتم‌های پیچیده برای تنظیم زمان‌بندی احتراق، مقدار سوخت، و دیگر پارامترها استفاده می‌کند تا مصرف سوخت، عملکرد موتور، و کاهش آلاینده‌ها به بهترین شکل انجام شود
مزایای ایسیوME7.4.4:
ایسیو ME7.4.4 که توسط بوش (Bosch) طراحی شده است، یکی از ایسیوهای پرکاربرد در خودروهای پژو 206 (تیپ 5 و 6) و برخی مدل‌های پژو 405 و پارس است. این ایسیو دارای مزایای متعددی است، از جمله:
مزایای ایسیو ME7.4.4:
1.پشتیبانی از دریچه گاز برقی: این ویژگی باعث بهبود کنترل دریچه گاز و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
2.پایداری و عملکرد مطلوب: نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر، این ایسیو عملکرد پایدارتری دارد و کمتر دچار مشکل می‌شود.
3.سازگاری با سیستم ضدسرقت (ایموبلایزر): به امنیت خودرو کمک می‌کند.
4.قابلیت عیب‌یابی پیشرفته: به دلیل استفاده از پروتکل‌های پیشرفته، این ایسیو امکان تشخیص و رفع سریع‌تر مشکلات را دارد.
5.مصرف سوخت بهینه: بهبود فرایند احتراق و کنترل دقیق‌تر سوخت‌رسانی باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود.
6.قابلیت تنظیم و برنامه‌ریزی مجدد (ریمپ): می‌توان آن را برای افزایش توان خودرو یا کاهش مصرف سوخت بهینه‌سازی کرد.
7.پشتیبانی از استاندارد یورو 3: این استاندارد باعث کاهش آلایندگی خودرو می‌شود.
برای برنامه‌ریزی و رفع مشکلات ایسیو ME7.4.4، چندین روش وجود دارد که بسته به نوع مشکل یا هدف شما می‌توان از آن‌ها استفاده کرد. در ادامه، مهم‌ترین موارد را توضیح می‌دهیم:
1. ریمپ و برنامه‌ریزی ایسیو ME7.4.4
ریمپ یا تغییر نرم‌افزار ایسیو باعث بهبود عملکرد خودرو، افزایش قدرت یا کاهش مصرف سوخت می‌شود. برای این کار، از نرم‌افزارهای مخصوص مانند WinOLS، KESS V2 و KTAG استفاده می‌شود.
✅ موارد قابل تغییر در ریمپ:
•افزایش توان و گشتاور موتور
•کاهش مصرف سوخت
•حذف محدودیت سرعت
•بهینه‌سازی دریچه گاز برقی
•حذف سنسور اکسیژن دوم (برای خودروهای دارای کاتالیزور خراب)
⚠ نکته مهم: ریمپ باید توسط افراد متخصص انجام شود تا به ایسیو و موتور آسیب نرسد.
2. مشکلات رایج و روش‌های تعمیر
🔴 مشکل: خودرو استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود
✅ دلایل احتمالی:
•مشکل در سیستم ایموبلایزر (کد سویچ نادرست)
•خرابی سنسور دور موتور (CKP)
•مشکل در پمپ بنزین
🔧 راه‌حل:
1.با دستگاه عیب‌یاب (دیاگ) کد خطا را بررسی کنید.
2.در صورت مشاهده خطای ایموبلایزر، می‌توان از روش خاموش کردن ایموبلایزر (Immo Off) استفاده کرد.
🔴 مشکل: گاز نخوردن یا تأخیر در دریچه گاز
✅ دلایل احتمالی:
•خرابی یا کثیف بودن دریچه گاز برقی
•خرابی سنسور TPS (موقعیت دریچه گاز)
•مشکل در برنامه ایسیو
🔧 راه‌حل:
1.دریچه گاز را تمیز کنید.
2.با دستگاه دیاگ مقدار ولتاژ سنسور TPS را چک کنید.
3.در صورت نیاز، برنامه ایسیو را مجدداً فلش کنید.
🔴 مشکل: مصرف سوخت بالا
✅ دلایل احتمالی:
•خرابی یا گرفتگی سنسور اکسیژن
•مشکل در سنسور دمای آب (ECT)
•تنظیم نبودن پاشش انژکتورها
🔧 راه‌حل:
1.با دیاگ مقدار سنسور اکسیژن را بررسی کنید و در صورت نیاز، آن را تعویض کنید.
2.سنسور دمای آب را بررسی کنید، زیرا در صورت خرابی، ایسیو مخلوط سوخت را غنی‌تر می‌کند.
3.از تمیز بودن انژکتورها اطمینان حاصل کنید.
3. نحوه خاموش کردن ایموبلایزر (Immo Off) در ME7.4.4
در برخی مواقع، نیاز به غیرفعال کردن سیستم ایموبلایزر است، مثلاً زمانی که کد سویچ از دست رفته باشد. برای این کار:
✅ روش‌های رایج:
•استفاده از نرم‌افزارهای مخصوص مانند ECU Titanium
•استفاده از برنامه KTAG برای خواندن و ویرایش دامپ ایسیو
•تغییر مقدار EEPROM برای غیرفعال کردن ایموبلایزر
⚠ نکته مهم: این کار باید توسط یک فرد متخصص انجام شود، زیرا در صورت اشتباه، ممکن است ایسیو به‌طور کامل از کار بیفتد.
4. نحوه فلش و پروگرام کردن ME7.4.4
✅ برای تغییر نرم‌افزار یا رفع مشکلات ایسیو، باید آن را با ابزارهای مخصوص فلش کرد. بهترین روش‌ها شامل:
1.استفاده از KESS V2 یا KTAG برای خواندن و نوشتن نرم‌افزار
2.استفاده از MPPS یا Galletto 1260 برای پروگرام کردن از طریق OBD
3.دانلود فایل دامپ استاندارد یا بهینه‌سازی‌شده و پروگرام کردن آن
نتیجه‌گیری
ایسیو ME7.4.4 یک ایسیو قدرتمند با قابلیت‌های بالاست که در صورت بروز مشکل، می‌توان آن را با دیاگ بررسی و در صورت نیاز، ریمپ، پروگرام یا تعمیر کرد.