ایربگ سرنشین پارس خاکستری

ایربگ سرنشین پارس خاکستری

کیسه هوا و ایربگ داشبورد (سرنشین) خاکستری پارس کاریا، از جمله قطعات ایمنی اصلی در خودروهای پارس است که نقش مهمی در محافظت از سرنشینان جلو در زمان وقوع تصادف ایفا می‌کند. این محصول با رنگ خاکستری و طراحی استاندارد توسط برند معتبر CARIA تولید شده است و در وضعیت نو (شرکتی) به بازار عرضه می‌شود. نصب این کیسه هوا باید حتماً توسط متخصصین مجرب انجام شود تا عملکرد صحیح آن در مواقع اضطراری تضمین گردد.

مشخصات محصول:

• برند: CARIA
• وضعیت محصول: نو (شرکتی)
• کد محصول: 22073
• نوع خودرو: پارس
• نیاز به متخصص: دارد

 ایربگ سرنشین چیست و چگونه کار میکند؟

1-1. تعریف و فلسفه طراحی ایربگ

ایربگ یک کیسه نایلونی بادشونده است که در صورت وقوع تصادف، با سرعت بسیار بالا پر از گاز میشود تا از برخورد سر و بدن سرنشین با اجزای سخت داخلی خودرو (مانند داشبورد، شیشه جلو یا فرمان) جلوگیری کند. ایربگ سرنشین معمولاً در داشبورد، روبروی صندلی جلو سمت شاگرد نصب میشود.

1-2. اجزای کلیدی سیستم ایربگ

• سنسورهای تشخیص ضربه: این سنسورها در نقاط مختلف خودرو (جلو، کنارها و میانه بدنه) قرار دارند و شتاب منفی یا تغییرات ناگهانی سرعت را تشخیص میدهند.
• واحد کنترل الکترونیکی (ECU): دادههای سنسورها را تحلیل کرده و در صورت نیاز، فرمان فعالسازی ایربگ را صادر میکند.
• ماژول ایربگ: شامل کیسه نایلونی، مواد پیروتکنیک (باروت) و محفظه گاز است که با انفجار کنترلشده، کیسه را در کمتر از ۰.۰۳ ثانیه باد میکند.
• سیستم بازیابی: پس از فعالسازی، کیسه بهسرعت تخلیه میشود تا مانع خفگی سرنشین نشود.

1-3. مراحل عملکرد در کمتر از ۰.۱ ثانیه

1. تشخیص تصادف: سنسورها تغییرات سرعت بیش از حد مجاز (معمولاً ۲۰ تا ۲۵ کیلومتر بر ساعت) را تشخیص میدهند.
2. ارسال سیگنال به ECU: دادهها در کمتر از ۰.۰۱ ثانیه پردازش میشوند.
3. فعالسازی مواد پیروتکنیک: باروت موجود در ماژول منفجر شده و گاز نیتروژن یا آرگون تولید میکند.
4. باد شدن کیسه: کیسه ایربگ با سرعت ۲۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت از محفظه خود خارج میشود.
5. تخلیه گاز: پس از جذب ضربه، کیسه از طریق منافذ ریز تخلیه میشود.

 ایربگ سرنشین در خودروی پارس

2-1. تاریخچه حضور ایربگ در پارس

نسخههای اولیه پارس (مانند پارس معمولی) فاقد ایربگ بودند، اما از نسل پارس اتوماتیک و پارس پلاس به بعد، با توجه به الزامات قانونی و استانداردهای ایمنی، ایربگ سرنشین به صورت اختیاری یا استاندارد در برخی تریماها عرضه شد.

2-2. ویژگیهای فنی منحصربهفرد

• سنسورهای تطبیقی: سیستم قادر است شدت ضربه و زاویه برخورد را تشخیص دهد و نیروی بادشدن ایربگ را تنظیم کند.
• سازگاری با کمربندهای پیشکشنده: در صورت فعال شدن ایربگ، کمربندهای پیشکشنده نیز همزمان عمل میکنند تا بدن سرنشین را در جای خود ثابت نگه دارند.
• مقاومت در برابر دما: مواد بهکاررفته در کیسه ایربگ پارس برای تحمل دمای بالای ایران (تا ۸۰ درجه سانتیگراد) بهینهسازی شدهاند.

2-3. تفاوت با سیستمهای مشابه در خودروهای خارجی

ایربگ سرنشین پارس از نظر سرعت پاسخگویی (حدود ۰.۰۵ ثانیه) با نمونههای کره ای یا چینی رقابت میکند، اما در بخش کیفیت مواد اولیه و دوام ماژولها، گاهی چالشهایی گزارش شده است.

 مزایای ایربگ سرنشین در پارس

3-1. کاهش آسیبهای مرگبار

• جلوگیری از ضربه سر به داشبورد: ایربگ با جذب انرژی ضربه، خطر آسیب مغزی و شکستگی استخوان بینی را کاهش میدهد.
• محافظت از قفسه سینه: توزیع فشار روی سطح بزرگتری از بدن، از آسیب به اندامهای داخلی جلوگیری میکند.

3-2. تکمیل عملکرد کمربند ایمنی

ایربگ به تنهایی نمیتواند موثر باشد، اما در ترکیب با کمربند ایمنی، احتمال مصدومیتهای شدید را تا ۵۰٪ کاهش میدهد.

3-3. ایمنی برای گروههای خاص

• کودکان: در صورت استفاده صحیح از صندلی کودک، ایربگ خطری ایجاد نمیکند.
• افراد کوتاهقد یا بلندقد: تنظیم ارتفاع صندلی و فاصله از داشبورد، اثربخشی ایربگ را افزایش میدهد.

 مشکلات رایج و راهحلهای تعمیراتی

4-1. خطاهای الکترونیکی

• علائم: روشن شدن چراغ هشدار ایربگ روی داشبورد.
• دلایل:
  • خرابی سنسورهای ضربه.
  • قطعی سیمکشی به دلیل خوردگی یا نفوذ رطوبت.
  • آسیب به ماژول کنترل مرکزی (ECU).
• راهکار:
  • استفاده از دستگاه دیاگ برای خواندن کدهای خطا (مانند کد B1001 یا B1002).
  • تعویض سنسورها یا بازسازی اتصالات معیوب.

4-2. فعالسازی ناخواسته یا عدم فعالسازی

• مثال: انفجار ایربگ در دستاندازهای شدید یا تصادفهای جزئی.
• پیشگیری:
  • کالیبراسیون دورهای سنسورها (هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر).
  • بررسی سلامت سیستم برق خودرو و جلوگیری از نوسانات ولتاژ.

4-3. هزینههای تعمیر

• تعویض ماژول ایربگ سرنشین: ~۴ تا ۸ میلیون تومان (بسته به مدل سال).
• تعویض سنسور ضربه: ~۱.۵ تا ۳ میلیون تومان.
  ⚠️ هشدار: استفاده از قطعات تقلبی ممکن است باعث عدم عملکرد ایربگ در تصادفات شدید شود!

 نگهداری اصولی برای افزایش عمر سیستم

5-1. بازرسیهای دورهای

• هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر: بررسی وضعیت چراغ هشدار ایربگ و سلامت ظاهری داشبورد.
• هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر: تست عملکرد سنسورها توسط مراکز مجاز.

5-2. اجتناب از تغییرات غیراستاندارد

• نصب لوازم جانبی روی داشبورد (مانند GPS یا دکوراسیون) ممکن است مسیر بازشدن ایربگ را مسدود کند.
• تعمیرات غیرحرفهای ECU میتواند منجر به فعالسازی تصادفی سیستم شود.

5-3. اقدامات پس از فعالسازی ایربگ

• پس از هر تصادف، حتی اگر ایربگ فعال نشده باشد، سیستم باید توسط متخصصان بررسی شود.
• تعویض کیسه ایربگ فعالشده الزامی است و نمیتوان از ماژولهای استفادهشده مجدداً بهره برد.

 مقایسه با رقبای داخلی و خارجی

6-1. پارس vs دنا پلاس

• دنا پلاس: مجهز به ایربگهای دو مرحلهای با تنظیم فشار متناسب با شدت ضربه.
• پارس: هزینه تعمیرات پایینتر، اما دقت سنسورها در برخی شرایط کمتر است.

6-2. پارس vs هیوندای النترا

• النترا: از ایربگهای پردهای جانبی و زانویی نیز بهره میبرد، اما قیمت بسیار بالاتری دارد.

6-3. پارس vs رنو ساندرو استپوی

• ساندرو استپوی: ایربگ سرنشین تنها در نسخههای بالاتر موجود است، اما کیفیت مونتاژ بهتری دارد.