ایسیو شاهین kesens-ec5

معرفی شاهین G و شاهین پلاس

گروه خودرو سازی سایپا پس از طراحی خودرو های پلتفرم X200 (تیبا، ساینا، کوئیک و…) که همچنان جزو خودروهای پر فروش این شرکت محسوب میشود، در سال 97 تصمیم به تولید یک پلتفرم ملی گرفت که پس از این تصمیم، خبر تولید خودرویی به نام سایپا رهام رسید که قرار بر این بود که این خودرو اولین خودروی تولیدی بر روی این پلتفرم ملی (SP) باشد. تا سال 98 خبری از تولید خودروی رهام نبود تا این که در اواخر سال 98 نام خودروی رهام به شاهین تغییر کرد که البته تغییرات جزئی ظاهری نیز داشت. خودروی شاهین نسبت به خودرو هایی که سایپا تا به امروز تولید کرده، ظاهری بروز تر و جذاب تر دارد. از بدو طراحی این پلتفرم سایپا چند نمونه از موتور های مختلف بر روی این پلتفرم امتحان کرد که در نتیجه تصمیم بر این شد که برای خودروی شاهین از همان موتور M15 تیبا با حجم 1.5 لیتری و سیستم پرخوران توربوشارژر استفاده شود که در نتیجه این موتور M15T نام گرفت.

توانایی موتور شاهین

این موتور توانایی تولید 110 اسب بخار و 178 نیوتن متر گشتاور را دارد که برای خودروهای امروزی توان بالایی نیست. مشکل اصلی موتور M15 قدیمی بودن طراحی این موتور است. ضریب تراکم 9.7 به 1 ، هشت سوپاپ بودن و تک میل سوپاپ بودن و… و در آخر کیفیت تولید پایین، همه ی این موارد باعث میشد که این موتور جزو موتورهای پر استهلاک و کم بازده به حساب آید. شرکت سایپا برای کاهش هزینه تولید برای خودروی شاهین تصمیم به توربو کردن این موتور و افزایش کیفیت تولید پیشرانه و رفع برخی از ضعف های این موتور ( مثل ضعف در آلیاژ سوپاپ ها) گرفت که این پیشرانه توانست توان خیلی بهتری نسبت به مدل اتمسفر تولید کند اما همچنان توان تولیدی این پیشرانه توان بالایی نیست. برای مثال موتور EF7 ایرانخودرو توانایی تولید 115 اسب بخار به شکل تنفس طبیعی را دارد که در حدود 5 اسب بخار از موتور M15T شاهین بیشتر است. گیربکس استفاده شده در خودروی شاهین، یک گیربکس 5 دنده ی دستی است که در واقع گیربکس تغییر یافته ی برلیانس است که بزرگترین ایراد این گیربکس، جایگذاری در دنده یک است که گاها دنده به طور کامل جا نمی رود. توربو های استفاده شده در خودرو های شاهین ساخت کشور چین است که متاسفانه کیفیت تولید خوبی ندارند و خرابی های زیادی دارند و همچنین توربوی این خودرو در بازار قیمت بسیار بالایی دارد.

آپشن های به کار رفته در شاهین

از لحاظ امکانات رفاهی و آپشن شرکت سایپا برای شاهین فرمان برقی، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، کیلس استارتر، دوربین عقب، مانیتور لمسی، سنسور دنده عقب، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید PEPS، سانروف، ترمزهای چهار چرخ دیسکی، سیستم پایش فشار باد تایر TPMS، نشانگر تعویض دنده، چراغ دیلایت و چراغ اتوماتیک و صندلی چرمی ارائه کرده که میتوان گفت پر آپشن ترین خودروی تولید داخلی سایپا محسوب میشود. همچنین سایپا شاهین از نظر تکنولوژیهای ایمنی نسبت به تولیدات قبلی بهتر عمل کرده و از دو کیسه هوا استفاده شده، سیستمهای ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) و همچنین از سیستم دستیار ترمز (BAS) استفاده شده.

آینده احتمالی خودرو شاهین

طبق آخرین اخبار، سایپا تصمیم دارد که از موتور EC5 گروه سیتروئن روی این خودرو استفاده کند، تا شاید بتواند بازار فروش نه چندان خوبی که شاهین تجربه کرده است را با یک برگشت قوی در کنار ظاهر خوب شاهین به فراموشی بسپارد، البته موتوری که شرکت سایپا بنا دارد روی شاهین پیاده سازی کند، دست خوش تغییراتی خواهد بود که سر سیلندری 16سوپاپ خواهد داشت و از سیستم VVT (زمان بندی متغیر سوپاپ ها) بهره خواهد برد. کد این موتور ME16می باشد، و دارای اسب بخاری معادل 113 اسب بخار خواهد بود و گشتاوری نزدیک به 150 نیوتون متر را احتمالا خواهد داشت، و بعد از اعمال این موتور روی شاهین ما با خودروی جدید به نام شاهین پلاس سال آینده ملاقات خواهیم کرد.